ＰＥＦＣ

　File No.55
　日　　付：2005年2月22日日本経済新聞社
　用　　途：自動車用燃料電池
　種　　類：固体高分子形燃料電池(PEFC)
　燃　　料：高圧水素
　製　　造：日産自動車株式会社
　開発内容：燃料電池スタックを日産として初めて自社開発した。
　継　　　続：No.7(2004年3月30日)の続報
　＜ニュースを読む＞
　燃料電池スタックと高圧水素容器の特徴
　○小型・高出力
　新開発の薄型セパレータを採用。スタック内部の配管部品
　を統合。周辺の制御装置の内蔵化等で約40％小型化した。
　○長寿命
　電極材料の改良。従来比２倍以上の寿命を達成した。
　○スタック運転領域の拡大
　電解質膜の改良。スタック内の水素と空気の流れを最適化
　することにより、スタックが発電できる温度領域等を拡大。
　○70Mpa高圧水素容器
　70Mpa高圧水素容器を新たに開発した。従来の35Mpa高圧水素
　容器に比べ、水素貯蔵量を約30％増加させることができた。
　○航続距離を５００㌔㍍程度に伸ばすことが可能となった。
　今後、車両評価を開始し、加速性能や航続距離といった燃料
　電池自動車として求められるトータル性能と信頼性を高める。
　
　日産自動車のサステナビリティレポートは、優秀らしい。
　地球環境に配慮した事業運営を行う企業、特殊法人は、数年
　以内に作成して、毎年継続報告するようになると信じています。
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